就算偷油獭现在是在亏本卖普锐斯，但大家也都明白，一方面，这是偷油獭在用这种办法培养用户、给用户灌输混合动力的理念，另一方面，也是为了通过规模效应来降低成本，想要赚未来的钱，但你们偷油獭想要赚未来的钱，凭什么让我在赔本赚吆喝的推广期间帮你们往里面垫钱？没有这样的道理，这不是把我们当傻子来耍了么。

　　张装作没有听到这个笑声，他摊开手，对濑户浩之说道：“濑户先生，对于有偷油獭的合作，我个人是很期待的，但鉴于我们华夏汽车消费市场的现实情况，我希望贵方最好还是拿出一些比较符合我们国家当前消费习惯的产品比较好，至于普锐斯……”

　　说到普锐斯，张摇摇头：“它确实是一款好车，但并不符合华夏汽车市场的消费习惯。”

　　张都把话说到了这个份上，也给自己留足了面子，濑户浩之还能说什么？只好点头道：“是我冒昧了。”

　　真的是濑户浩之冒昧了吗？当然不是。

　　濑户浩之之所以提出与华腾工业集团合作生产新一代普锐斯，自然是因为偷油獭汽车有自己的小算盘，说的直接一点，这是偷油獭一个个小小的试探，但林建国显然是看出了些什么东西，不肯上当。

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　　按照双方事先的约定，第二天，华腾工业集团向偷油獭的参观团队展示了还在开发阶段的混动版轩逸——是的，和早期的混动汽车一样，华腾工业集团的这款车也是一辆“油改电”，平台是华腾轩逸。

　　这里额外多说一句，其实普锐斯使用的也并是偷油獭专门开发的的混动平台，而是在mc平台上搞出来的，所谓mc平台，在偷油獭汽车内部也即紧凑级车型平台，像是花冠（卡罗拉）、rav4等车型都是出自这个平台，第二代和第三代普锐斯也是出自这个平台，未来的雷凌也是出自这个平台。

　　在mc平台之下，还有个小型车平台：b平台，b平台比较典型的产品则是威驰、威姿；而在mc平台之上，还有一个中型车平台：k平台，佳美（凯美瑞）和汉兰达等车型就是这个平台的产品；在k平台之上还有一个n平台，这个平台出来的都是后驱车，比如皇冠。

　　看到这辆非完全技术状态的“油改电”轩逸，濑户浩之、吉田光久等一众偷油獭的工程技术人员的脸色都不太好看：与这辆混动版轩逸相比，自家的普锐斯看上去就小里小气的，透着一股子猥琐的感觉——当然，对于这股猥琐，濑户浩之肯定是不会承认的，他们只会认为这是“精致”。

　　张仿佛没有注意到濑户浩之、吉田光久的脸色变化，热情的招呼道：“濑户先生、吉田先生，这就是我们集团这套混动系统的测试平台，相比于贵方的普锐斯，

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