却步。而且，伊热夫斯克汽车制造厂还有着高达一百三十亿卢布的债务，内外交困下，伊热夫斯克汽车制造厂自然而然地走向了破产的深渊。

　　“伊热夫斯克汽车制造厂和韩国起亚汽车公司就进口零配件的价格进行过多次谈判，由于双方提出的价格差距过大，所以一直都没有能够达成协议。”安洁莉娜翻看着手中的资料道，“这主要是俄罗斯卢布贬值地太厉害，而且到现在还没有企稳的迹象。起亚汽车公司出口给伊热夫斯克汽车制造厂的零配件，即便是成本价，也是伊热夫斯克汽车制造厂所无法接受的。”

　　方明远嘴角咧了咧，换他是起亚汽车公司的负责人，肯定也无法与伊热夫斯克汽车制造厂达成协议，毕竟这一次是全球性的经济危机，韩国自己也是泥菩萨过江，起亚汽车公司怎么可能在这个时候，赔本向伊热夫斯克汽车制造厂销售汽车零配件。

　　“伊热夫斯克汽车制造厂年产轿车超过二十五万辆，虽然是组装厂，但是自己也是有着一定的零部件配套基础的，按理说，就算是这几个月里赔了不少钱，我们暂且按每月六百万美元来估算，也不应当这样快就面临破产。主要是它在今年四月的时候，向俄罗斯的最大银行——俄联邦储蓄银行贷款九十亿卢布投入到了新厂的建设中，而且伊热夫斯克汽车制造厂的几个主要股东，也深受金融危机的打击，从伊热夫斯克汽车制造厂抽走了大量的资金，这才造成了伊热夫斯克汽车制造厂负债过高，每个月光是利息就是一笔不小的支出。”安洁莉娜道。

　　“这么说，伊热夫斯克汽车制造厂本身并没有什么大问题？”方明远道。如果说这些负债大部分都是因为新厂的建设而遗留的，那么至少应当遗留下来了固定资产。方明远认为，俄罗斯的汽车销售市场从长远来看，还是一个相当重要的销售地，目前的困境，主要是因为卢布汇率的暴跌，以及俄罗斯金融机构提高了汽车贷款的门槛，毕竟俄罗斯有着一亿四千万左右的人口和广阔的领土，国内又有着丰富的石油资源，对于汽车的需求，是毋庸置疑的。只要渡过了经济危机的难关，届时，它的销售潜力是要高于欧洲那些发达国家的。

　　“从目前的情况来看，问题不可能没有，但是应当没有什么严重的大问题。”安洁莉娜道，“如果说我们收购了伊热夫斯克汽车制造厂，对于秦川三星汽车集团公司在俄罗斯的分公司来说，是一个迅速扩张自己产能的好机会。但是，这样做的前提是，俄罗斯的经济危机不会持续太长。否则的话，即便是秦川三星汽车集团公司俄罗斯子公司有着比较完善的当地配套企业，生产成本比较低，也会比较吃力的。”

　　“这么说，你们

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