其实在神龙汽车开始生产的时候,叶麟就想弄个出租车公司,但是想了想还是算了,现在的汽车太贵,按照现在的出租车价格,估计十年都收不回成本。
还有就是兄弟们都没有驾照,这个年代考驾照也麻烦,不挂靠在单位根本就考不了。
前世的时候,一直到一九八六年,全国私人拥有的汽车才二十九万辆,但其中百分之九十五以上都是货车。
可想而知私人拥有轿车才多少,也就是说才一万辆而已,这可是到八六年啊,而现在是八二年。
前世八十年代,全国汽车产量控制在计委手里,当时全国的汽车产量是二十二万辆,轿车产量只有四千辆,严重的供不应求。
八二年,当时的中汽公司总经理找到计委的一位主任,提出发展小轿车,这位主任大为光火,称小轿车为资产阶级产物。
当然这说的是前世,这一世不会发生这样的事,因为老人家亲自批示:轿车可以发展。
虽然如此,不过私人购车还是有限制,只能是逐渐放开。
就目前来说,私人买轿车需要各地物资局开票,要不然你就算是有钱也买不到,购车先挂靠单位,以单位的名义买。
当然,如果是有路子的人,还是能通过关系买到的,另外还可以通过关系在友谊商店买到外国使馆的二手车。
还是那句话,这这个时候,有车也不能上路,因为学车同样需要挂靠单位。
没有单位证明不能参加驾照考试,直到八十年代中后期,大量回城知青希望当上驾驶员。
然后通过各种关系,各种途径挂靠单位学车,由于学车人数太多,车管所不得不采取限制措施。
对各单位驾驶员人数以实际拥有车辆数为准,一辆车只能配备两名司机,没车的单位不允许学驾照。
现在就是这种情况,但是叶麟正在想办法,他要把八十年代末,九十年代初出现的专业收费驾校提前面世。
他这也是没办法,如果驾校不出现,那么大家就没有办法学车,没有驾照,也就没有办法买车,为了汽车公司,他也必须这么做。
只不过这并不容易,还是需要老人家帮忙。
现在路上跑的车是多了,但是那些车要么是各单位的车,要么就是出租车公司的车。
是的,憨皮的出租车公司,现在差不多有一半是神龙汽车公司生产的福睿斯,这车不光是外观好看,而且还带冷暖空调。
当然,价格也贵了不少,可就算是这样,还是有不少人坐。
特别是那些有钱买不到车的人,可以说出来进去都是坐这种出租车。
说是出租车,其实跟这些人的专车差不多了。
反正不管怎么说,汽车公司发展的不是很好,限制太多,不光是价格,还有就是资格。
虽然生产出来的汽车供不应求,但这是计划内的,并不代表生产水
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