要另外两条缆绳足够细和轻。
毕竟缆绳太过于沉重,电机拉起来,需要将很大一部分动力浪费在缆绳的死重上,这样反而有些得不偿失,还不如继续用现在的方案。
根据计算,要实现这种方案,要求缆绳的直径不能大于毫米,可以承受几万吨的拉力。
这个要求,需要现有材料的强度再提升13倍左右。
不过,倒不是不能压低,可以通过分段方案,将电梯缆绳的运送路程,分为若干段。
这样一来,电梯舱和升降缆绳的总重量,就可以控制在几千吨左右,对于缆绳材料强度的要求,只需要达到当前的~倍即可。
而且这种方案,还有一个好处,那就是实现路程的分段,可以在中途设置停靠站,比如近地轨道空间站、中层轨道空间站之类。
现在只能等待材料达到要求,才能对太空电梯进行升级改造。
时间一晃而过。
三个半小时后,电梯舱抵达位于蓝星同步轨道的建木空间站。
电梯舱一抵达,就被专门的卸载系统,拉到一旁的装卸区域之中,工作人员第一个解开自己的安全带,查看了一番乘客的身体状况。
确认所有乘客的身体没有问题后,其中一个工作人员笑着说道:“欢迎大家来到建木空间站。”
一众游客也是兴奋的交谈起来。
很快他们被带下电梯舱,由于购买的旅游套餐是半月游,一行人可以在建木空间站停了一两天,然后再搭乘飞船,前往月球的广寒宫市。
建木空间站由于要承担配重的原因,比起其他空间站,显得紧凑结实一些,内部空间也都用在辅助太空电梯运行上。
目前建木空间站的常驻员工,大概在220~240人左右。
对于游客的到来,这方面的工作,并不是他们负责的,而是由于太空旅游局负责的。
在建木空间站的附属模块中,就有一个专门给游客准备的太空主题酒店,可以容纳500~60名游客同时入住。
酒店内,有太空旅游局安排的15名员工,他们主要从事酒店的服务工作,比如清洁、餐饮、应急医疗、管理之类。
四名跟团的导游,也带着各自的小队,在酒店办理入住。
实际上,由于太空旅游过程中,各种用品的限制,游客基本不会携带私人物品,他们的衣服和日常用品,都是太空旅游局配备的。
他们计划在建木停了一天半,明天下午才会搭乘飞船,前往三十四万公里之外的月球。
来自长安的王少清,在酒店洗漱后,便被几个朋友来到酒店的观星台。
其实太空旅游相对会无聊一些,一般只有设施参观、通过天文望远镜观看星空、体验失重状态。
然后就是一些太空趣味实验,比如金属冷焊现象、泡沫物品的制造、超圆球体之类。
去月球的广寒宫,就是博物馆、太空农场、户外开车、购买纪念品之类。
现在广寒宫专门勘探了一些宝石矿,就一些安全的宝石,加工成为纪念品,出售给游客们。
价格也不高,通常都是十几个信用点一件。
当然,说太空旅游无聊,那其实是联邦内部很多人在凡尔赛,专门在网络上吐槽。
实际上,对于没有去过外太空的人而言,第一次进入外太空,那种震撼和眼界的升华,其实是非常巨大的。
至少王少清等人,就是第一次参与太空旅游,站在巨大的天文望远镜下,他们看着显示器页面上合成的星空,会有一种感到自己非常渺小的感受。
过来两个多小时,他们又看到了日出,在外太空看太阳,就是一个红彤彤的光球。
加上一旁的蓝星,那种空旷幽深,会让人不由自主的难以言喻。
感谢各位亲的支持(ω`)
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