士继续说道:“后面的300万船只下水,环球航运总载重量就达到了1500万吨,业务会再次受到冲击,到时候可能就会有2成左右的空置率了,除非公司还能增加新的大客户........”
汇丰终究是想套现了,这让吴光耀感到头痛!
在吴光耀的规划中,今年(1966年)打造200万吨,到明年造船的时候,汇丰可能就是主动说造船了,因为第三次中东大战也开始了。
吴光耀给环球航运的目标是2000万吨,达到前世包宇刚的那个水平;
当然,吴光耀有三个领先前世包宇刚的地方:
第一,包宇刚是1978年达到的,而自己1968年就能达到。
第二,前世包宇刚的环球航运,汇丰占股四成多;这一世,吴光耀的环球航运,汇丰占股只有两成多。
第三,航运最好赚钱的时期(1967年到1975年),吴光耀已经一切准备好了,而包宇刚是靠这八年起来的。
吴光耀想了想,决定还是一锤定音,不做过多解释!
“桑达士,这两百万吨船只打造以后,环球航运就暂停打造新船只。这样计算下来,我们环球航运在1967年上半年,就没有了贷款。届时,环球航运每年可以为汇丰银行带来接近1亿美金的利润,而世界工业发展起码还有15年的发展期。何必又急于一时的套现呢?”
桑达士看吴光耀退了一步,给了一个明确的答复,再造200万吨船就收手,一下就感觉心满意足了。
只要分红有望,等一两年又算什么呢!
“好,原来吴先生早有规划,是我们汇丰多虑了!既然如此,这次200万吨的造船计划,我们表示同意。”
皆大欢喜,虽然吴光耀承诺只造1700万吨,但是等明年苏伊士一关闭,汇丰银行可能求着让自己造船,自己又何愁2000万吨的目标达不到了。
环球航运在1965年,盈利再次攀升,高达亿美金,如果抵消造船款和贷款,环球航运不过只有亿的债务。
而在1966年,环球航运利润预计可以达到亿左右美金;
所以吴光耀才说,拥有1700万吨船只的环球航运,将在1967年上半年就实现零负债。
.........
贺远章和高珂来到吴光耀的办公室。
“坐!”
两人坐在了沙发上,看到克里斯亲自给两人倒茶,两人都有点坐立不安。
“谢谢!”“谢谢!”
克里斯嫣然一笑,然后回到自己的位置。
“包宇刚有多少船只了?”吴光耀问了自己最关心的事情。
虽然吴光耀和包宇刚、董浩云、赵从衍、曹文锦会经常聚会,讨论航运的形势,但是却不可能打探别人船队总载重量。
吴光耀也拉不下那个面子,搞的自己视他们为对手似的。
贺远章、高珂这些人不同,私下一定有渠道可以了解到实情。
高珂说道:“包宇刚预计有150万吨的样子,董云浩预计有200万吨的样子。”
不错,看来吴光耀领导的环球航运,对包宇刚影响还是非常大的;
毕竟按照历史,包宇刚这个时候起码有350万吨!
这一世,不管是汇丰的扶持、东瀛和欧美的业务,环球航运都抢占了包宇刚的机缘。
而董云浩主要经营是散装货船和定期航线,所以影响稍微小一点。
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