所以东瀛一些航运公司干脆大量租赁港岛的船只。
后世包宇刚最大的客户,就是东瀛的山口汽船和东瀛轮船两个公司,而这两个公司本身都是航运公司;包宇刚把自己的船,低价长期租给了这两个公司。
所以,看似包宇刚在1980年巅峰时期,有2100吨的载重量(汇丰股份占40%多);其实包宇刚赚的并不多,当时身家也就20多亿美元的样子。
吴光耀不同,起步比包宇刚早了6年,起步资金更是包宇刚的几十倍;再加上苏伊士关闭八年之前,环球航运的船队可达1500万吨;而后世包宇刚在1967年的时候,才350多万吨的载重量.
所以,环球航运为吴光耀创造100亿美元的利润,也不是一件难做到的事情。
“吴先生考虑长租吗?”相川一郎介绍的一位客户问道。
“当然,价格合适都没有问题!”
“是吗?我合作的一位港岛船东,叫做包宇刚,不知道你有没有听说过!”
“恩,听说过!岸本先生是不是想说,他给你的租金很低?”吴光耀猜测道,没想到这么快就和包宇刚对上了。
包宇刚这种长租低价的稳定政策,虽然能为他获得大量的银行贷款,以快速达到扩充船队的目的,但却很难给他带来大量的利润。
好在,这一世他绝不可能在1967年的时候,成为一个350万吨的大船东,撑死200万吨的样子;
而此时,更是只有30万吨旧船的船主,所以对吴光耀的威胁不是特别大!
“恩,吴先生可以给到那种价格吗?”
吴光耀摇摇头,认真解释道:“岸本先生,可能不行!因为我们的船队整体比他的船队新的多,而且我们的海员更专业........当然,我们也会尽可能的提供大家一个优惠价格。如果大家有需求,可以打名片上面的电话,我们一定会给出最大限度的诚意。”
吴光耀可不会为了和包宇刚争客户,而采取太低廉的价格;这样自己岂不是陷入和包宇刚的恶性竞争上面去,白白便宜了东瀛人。
吴光耀就不相信了,没了汇丰银行的大力支持,再加上环球航运率先抢占了客源,包宇刚还能成长到那种地步。
能有一半的成就,吴光耀就对他更加的刮目相看了。
几人看吴光耀不愿意加入竞价环节,不由得感到失望,可惜一个港岛小船主形不成对这位的威胁。
如果这位在东瀛的运费降价,那么东瀛的航运形势都要改变,可想而知环球航运的实力。
环球航运在东瀛投入了200万吨的载重量,可谓是对东瀛的工业建设提供了强大的支持。
“那好吧!我们相信吴先生的诚意,晚点我们一定会考虑环球航运的。”
“好的,我们环球航运的名声,在整个东瀛甚至整个世界都有口碑,希望我们能合作!”
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