询问父亲的意见。
“环球航运已经发展到500万吨,而我连5万吨的船只都买不起,不由得感到有点悲凉!”包宇刚老实的说道。
“胡闹,你才入行几年,别人入行了多少年了,你能和他比吗?而且,你航运事业起步就遇到航运大机遇,一艘两三年回本的货轮,你只用了一年。你也不想想,你是何等的气运!多人羡慕你还来不及,你还不满足。”包兆龙训斥道。
包宇刚立马恍然大悟,自己犯了眼红病了;岂不知,别人又何尝不羡慕自己呢?
“父亲教训的对,孩儿知道错了!”
.......
五月初,苏伊士运河重开,航运价格开始回落。
并不是吴光耀一开始想象中那样,价格一下回落到去年六月份的价格;
原来,虽然路程重新变短了,但是由于货物还是有挤压,欧美石油还是短缺,所以运费价格只是减半了。
也就是说欧美运费30美元一顿,东瀛运费16美元一顿。
当然,这个价格还会暴跌,估计到七月的时候,价格就会回落到去年六月份的水平。
然后,价格还会继续下跌,可能最终稳定的价格,是去年的价格的70%到80%左右。
这次在四月份的时候,吴光耀并没有向东瀛的各客户提出签订长期合同,因为这不现实。
大家也不是傻子,每次都中吴光耀的套路!
当然,吴光耀后面也不是没有底牌——
东瀛70%的客户和环球航运签订了合作备忘录,将在业务上优先考虑环球航运;这样一样,起码环球航运在业务上不用断断续续。
欧美的客户这次也享受了不少折扣,把环球航运已经列为重点可合作的盟友;再加上环球航运的价格优势和海员素质,以后的业务也不用愁。
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