凑齐了16%的股份,再加上汇丰的35%股份,就拥有了港岛航空的绝对权力。
正在吴光耀在环球航运办公室思考的时候,来了一位意外之客,那就是怡和大班凯瑟克。
两人虚情假意的客套了一番,凯瑟克开口说道:“吴先生,你这是想发展航空业?”
这是试探,不言而喻!
自己的股份才多少,还发展航空业!
“凯瑟克先生误会了,我只是觉得港岛航空的前景还不错,所以想投资一点!”
“喔...是吗!吴先生,如果你想入主港岛航空,怕是一点机会没有,因为我们怡和洋行已经掌握了51%的股份。当然,如果你只是想成为股东,那么我们很欢迎,大家可以共同讨论一下,该如何发展港岛航空。”
吴光耀听了凯瑟克的话,心里一凉,难道怡和洋行已经收购了其它小股东的股份?
仔细想想,又觉得不可能,这些小股东不可能这么快就交出自己的股份,毕竟他们需要熬价!
“凯瑟克先生,我并无意主导港岛航空,毕竟你们怡和洋行和汇丰银行持有了绝大部分股份,我是没有任何机会的。当然,经营方面我也不懂,我只是纯粹的想当个股东。”吴光耀脸不红心不跳的说道。
凯瑟克一听,心里的大石稍稍放下,想想也是,只要汇丰银行不转让股份给这位华商,那么他根本主导不了港岛航空。
两人聊了一会,凯瑟克就走了,场面还一度蛮融洽的!
凯瑟克走后,吴光耀陷入沉思,考虑接下来该如何操作。
......
第二天上午,吴光耀就派人去接触剩下的五位小股东(告密股东除外),并向他们喊话,自己只需5%的港岛航空股份,多余的还不要;并且价格提高一倍多点,每1%的股份价格8万美元,自己只等24小时,过时将放弃收购。
吴光耀并不是在恐吓,而是真有打算放弃。
说白了,港岛航空未必就能发展起来,哪怕是在自己手里;
自己想收购港岛航空,纯粹是想赌一把,反正自己损失的起。
【1954年,英国海外航空再次入主港航,并购置两部全新的维克斯子爵式客机(VickersViscount),锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线,但仍然未能摆脱亏损。1958年,太古洋行旗下的国泰航空全面收购香港航空并入,1959年原牌照缴交。】
吴光耀认为,历史的港岛航空之所以失败,肯定是因为竞争不过欧美航空公司(非本地航空)开通的这些航线。
那么自己作为一个穿越者,是不是能在经营和服务上面,拥有更多的经验呢?
吴光耀记得国泰航空一开始也是在欧美航空的竞争下,处于下风;然后国泰航空为了吸引亚洲顾客,将公司的港岛特色
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