连续的高速左弯之间只隔了一小段的直路，作为拥有‘赤城白彗星’的华丽冠冕的凉介驾驶着fc在这跑过数千次，展现出来的四轮甩尾技术自然是美丽绝伦得让人没话说，可这台86所施展出来的竟然也与他不相上下！
在来到第一个左弯时，86的车手就有先见之明地在不做逆向操盘的情形下踩下刹车，使出惯性漂移滑出弯道后，又保持着惯性漂移的状态通过了短短的直路段而不是调整车身，就这么直接进入第二个弯道，这样连贯而优美地施展着滑胎技艺，实在是让旁人都为之屏息的出神入化！
他们只恨不得在背上生出双翅膀来，好飞到这两辆车的车顶上去，一路追到山脚，看个究竟。
……起码，起码看个结果啊！
真是抓心挠肺的纠结。
被蹂躏过一轮的中村也看得入迷，对他们的大呼小叫视若无睹，倒是下意识地回想，刚撞见这86的自己是不是也这么天真地以貌取人了？
“那架86一定是安装了超级引擎的怪兽！”
“根本就不是86能够跑出来的速度吧！！只是哪个人恶搞把车壳涂成86的造型而已！”
“不会吧，我看它确确实实拥有86的特点啊。”
“喂贤太，你觉得呢？”
有人用手肘捅了捅发愣的中村。
听着这低水准的争论，他掀了掀眼帘，很赏脸地回了他们一个‘你们是傻逼吗’的白眼。
作为曾经惨败在那86手下的人，他隐约有些了悟，86的高速秘笈是他怎么都学不来的——这跟86本身的特色有关。
86与其他山路车相比起来的最大特点是车身轻巧，操控容易，引擎反应速度快，可马力弱却是它用再多的优点都无法弥补的硬伤。
所以86的驾驶员聪明地采用了直到最后一刻才刹车的攻略法：最小幅度地扭动着方向盘，只微小地改变车头的指向，旋即加速冲入弯道。
只有尽可能地不去减速，保持110+的时速切入弯角，1600cc无涡轮增压的86才能堪堪追得上那些比它在排气量上要大得多的车辆。
可对clippingpoint，也就是最贴近弯道内侧的那个转折点的把握也十分重要。要知道过弯的重点不光是依赖车速快，要是没能抓准时机正确地通过转折点，选中转折点的最佳最快路线的话，车子只会在高速的影响作用下沿着弯道的外线跑，反而浪费更多的时间。
总的来说，这些不过是说来容易罢了。
理论上谁都能扯上几句，真在山路上做起来的话，又有几个人敢冒着生命危险去尝试？
没有容错空间的情况下尽力奔驰，光有技术的支撑还不够的，还要有出色的心理素质和过人的胆量。
偏偏86的车手邪门到多者兼备。
连强大如凉介都无法抛离的86……
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