观众们眼睁睁地看着这块吨的巨铁横飞过来，大惊失色，本能地四散而开。
这一幕的效果何止不同凡响，尽管对藤原文太而言只是随随便便地跑一跑‘应付一下那几个臭小子’，可无论是翼豹表现出来的令人战栗的攻击意志，还是暴风骤雨的进攻，切实地落在观众眼里的画面所带来的震撼都是那么势不可挡，强烈到难以言喻，太过考验心脏强度了。
翼豹的速度快到不可思议的地步，连眼睛都来不及捕捉它的身影，只有通过被它掠过的地方冒出的白烟腾腾来判断飞甩的路径了。
既有轮胎剧烈摩擦柏油路面刮起的土灰石屑，也有排气管随着有力节奏喷出的废气。
——真厉害。
拓海不禁想着，跟款式老旧的86不同，有着先进电子控制系统的impreza会通过各种方式来调整胎面和动力输出来防止打滑，想克服这点的关键不止在修改动力分配系统，还得在油门控制上足够细腻精准。
看来老爸说的没错……
单论在油门控制度上，他确实离炉火纯青的老爸还差很远呢。
不是做不出来一模一样的动作，但绝不是在只试跑了一次的情况下，更不会这么流畅自然，速度极快的前提下又充满力量的冲击性。
跟fr车系日益趋向于观赏性的漂移不同，4wd的是实打实地以增强竞速为目的的技能。
此时此刻的藤原文太不像是平时那个永远睡不醒的豆腐店老板了，虽然很是漫不经心，但他每做出一个细微的调整，都像在发光般闪耀。
唯一不会欣赏这一幕的便是前面的会川了。
弯位近在眼前，他在熟悉的刹车点踩下踏板，然后绝望地发现一道迅捷的深蓝色影子自外侧呼啸而过，像是一把锋刃雪亮的尖刀，快很准地直捅心脏这最致命的一点。
会川只能瞎瞪眼——减速了的他能守住内侧已经是极限了。
疯子。
入u型弯都到这里了还不减速——impreza是要一鼓作气地冲下山谷吗！
这个完全是妄想的念头才冒了出来，鲜红的刹车灯便在翼豹尾部亮起——能清晰地看到这点，证明着evov还在咬地前行时，impreza已然玩儿似的飙到了前面。
它轻盈灵巧地走了个漂亮的x形交叉路线，一举超越了笨拙的lancer，堵在它前面，轻而易举地完成了前后互换。
会川涨红了脸，破口大骂：“该——”
impreza利落地侧滑着切入弯道。
“——死——”
减速。
“——的——”
文太一手拿出烟盒，另一手微微摆动了下方向盘，让它顺溜地滑过了转折点。
“——畜——”
对准出口，同时双手松开方向盘，文太低头开始点烟。
“——生！！！”
微妙地以灵巧的右脚控制着油门开度，逐步调整
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