单车,唐文可以说是非常良心的一个老板了。
拿打车来说,对比别的软件15-25%抽成,WF的打车软件普遍都是10元以内只收基础的信息服务费5%元左右。
最高则是10%,而且不定时的会拿出APP上的广告费去补贴司机乘客的红包,十分良心。这也是为什么WF打车口碑一直不错的原因。
至于外卖那就更“良心”了,不仅仅会要求骑士充当检测员,随时随地的检查商家的制作环境,而且发现举报不良商家还有奖励。
对于骑手,配送费是多少就是多少WF集团一毛不抽,该多少钱就是多少钱。
对于商家,WF集团的抽成最低1元,最高元50元封顶。对于这样的抽成商家也乐意啊,之前的外卖普通普遍都是25%-28%左右的抽成,基本等于给平台打工。
WF集团就不一样了,就算你卖了1000块钱,WF集团也就抽50元,至于首页的推广那都是自愿的。
对此很多人都说唐文只要放开收费这一块,WF外卖一天的收入可以抵得上现在一个月的收入,但是唐文觉得商家也不容易,反正自己又不靠这个赚钱,所以关于抽成的方案,唐文一直反对。
最后的共享单车和共享充电宝,唐文也是一样的,不仅仅每周都会拿广告商的费用去补贴用户,还会偶尔搞个抽奖。
众人一开始不明白唐文为什么不增加费用,但是随着时间的增长他们明白了,WF集团从推出单车,打车,外卖开始用户粘合度出奇的高。
就算其他平台打着补贴的幌子,人家也就是去薅个羊毛就又回到了WF集团的怀抱,最开始的猫鱼做过一次测试。
2000万一天的补贴能给他们带来超过200万的用户,但是补贴一停留下的用户不超过1万人,还都是等着薅羊毛的。
WF软件用户的粘合度让所有公司都汗颜,之前想提高抽成的那班人也闭嘴了。他们现在才知道为什么唐文一直反对涨价。
因为消费者不是傻子,你给机会薅羊毛我当然去啦。不给?开玩笑,人家WF集团的软件我用的舒心,也放心为什么要用你的。
所以各大巨头和背后的资本烧了几十亿之后发现一点效果都没有,干脆就放弃了。就好比你让一个用惯了W系统的人去用水果系统。
你觉得人家会去嘛,就算他去了。他总需要社交的吧,W系统的社交和游戏他都玩不了,你觉得他会继续用嘛?
所以现在的巨头也就只能捡唐文不要的一些小市场,而且WF集团有着MQ还有神龙银行的持股,人家那才叫大流量好吧。
对此唐文还是有着自己的打算,随着最近智能手机越来越多。唐文准备的剽窃的两个新项目也可以上线了。
“是时候启动秒拍,还有拼团的活动了。
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