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屈臣氏就不用说了，我们很多人应该都耳熟能祥，现在几乎每个城市都有屈臣氏的门店。
这是一家国际连锁商店，在这个时期，主要经营保健品和食品，远没有后世那样高大上。
后世屈臣氏在李超人手里，获得了长足的发展，不仅改变店内销售的产品种类，增加了香水，化妆品，美容产品等等，同时也介入上游产业，成立还有收购了制造工厂。
李超人也确实厉害，把屈臣氏这样一家连锁商店发展成为集国际零售和制造机构于一体的大型集团，市值超过四百亿港币。
最后一家是海港工程，说到这家公司就不得不提香江红磡海底隧道。
说到红磡海底隧道在香江可以说是无人不知道，它在全球的海底隧道历史上也是举足轻重，因为它是全球最繁忙的海底隧道，每年通车量超过了11万台，占到了全香江四分之一的车量。
红磡海底隧道建成于1972年，虽然后来香江又建成西区海底隧道跟东区海底隧道，但是因为红磡海底隧道的地理非常好，所以车流量依然最大。
这条隧道曾经在华仔的电影《拆弹专家1》中大大的露面，最后匪徒就是计划炸掉红磡海底隧道。
这条隧道是包船王投资亿港币投资兴建的，于七二年建成通车。
这也是包船王之所以是香江首富的底气，当时的三点二亿港币，比当时刚上市的长江实业公司的总市值还要高。
在后世的一九九九年，在包船王去世八年之后，包船王家族将这条隧道无常地交给港府。
这也是需要很大魄力的，当时的红磡海底隧道也是一头现金奶牛，在新世纪的时候一天就能收到的过路费就超过一千万港币，一年有几十个亿的利润。
而红磡海底隧道的承建方不是金门建筑，而是海港工程这家公司。
海港工程也是一家实力颇为强劲的建筑公司，但是它的经营范围主要是隧道还有码头。
但是由于金门建筑的崛起，以及和记集团的衰落，海港工程也不可避免地越来越困难。
再加上业务越来越少，导致海港工程成为和记黄埔公司亏损最严重的一家公司。
不过对于雷蕴荣来说，海港工程这家公司却是对雷蕴荣的一个很好的补充，如果把海港工程合并进金门建筑，不仅能让其实力大增，同时可以完善金门建筑的业务范围。
其实和记洋行旗下除了这几家上市公司以外本来还有一家，那就是黄埔船坞。
雷蕴荣也是对这家公司最感兴趣。
从它的名字上可以看出，这是一间造船与维修公司，但是旗下的资产却超级优良。
当时韦理刚上台，上台后，眼光颇为毒辣的他一眼就相中黄埔船坞，他做出了一个最重要的决定，让其与和记公司合并，改组成为大名鼎鼎的和记黄埔公司。
和记旗下有这么多的上市公司，韦理为什么偏偏去合并黄埔船坞呢？
就是因为黄埔船坞的价值最大。
黄埔船坞也是一家历史逾百年的企业，也正是这样的先机，让它在香江囤积了大量黄金地段的土地。
这才是让雷蕴荣颇为流口水的东西，也是这些地皮，助力李超人弯道超车，成为香江新一任首富。
除了这些优质土地以外，黄埔船坞旗下同样有不少好东西也让人垂涎三尺，比如香江国际货柜码头有限公司。
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